8999BET: Tombazis: নতুন বিধিমালার ত্রুটি অনেক আগেই অনুমান করা হয়েছিল, চুক্তির বাধায় সংশোধন

FIA-এর সিঙ্গল-সিটার বিভাগের পরিচালক Tombazis 2026 সালের নতুন বিধিমালা ঘিরে ওঠা ব্যাপক সমালোচনার জবাব দিয়েছেন। তিনি ব্যাখ্যা করেন, 2022 সালে স্বাক্ষরিত পরিচালনাসংক্রান্ত চুক্তির সীমাবদ্ধতার কারণে FIA আগের পর্যায়ে হস্তক্ষেপ করে বিধিমালা সংশোধন করতে পারেনি।

শক্তি ব্যবস্থাপনা ও অ্যালগরিদমসহ বিভিন্ন বিষয় নিয়ে চালকদের অভিযোগের মুখে Tombazis খোলাখুলি বলেন, “চালকেরাই স্বভাবত বিধিমালার সবচেয়ে কঠোর ‘গ্রাহক’। তারা সবকিছুকে ভালো দেখানোর চেষ্টা করবেন, এমনটা আমি একেবারেই আশা করি না। তারা এখন যেসব বিষয় নিয়ে অভিযোগ করছেন, তার অনেকগুলোই আমরা দুই বছর আগেই অনুমান করেছিলাম। আমরা কিছু সমন্বয় করারও চেষ্টা করেছিলাম, কিন্তু তখন কার্যকর থাকা পরিচালনব্যবস্থার কারণে ব্যর্থ হয়েছি। এটা সত্যিই কিছুটা দুঃখজনক। আমাদের 5ম মাস পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছে, তারপর 2027 ও 2028 সালের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করে সিদ্ধান্তে পৌঁছানো গেছে। এসব কাজ যদি আমরা কয়েক বছর আগেই শেষ করতে পারতাম, তাহলে এত বিতর্ক তৈরি হতো না।”

Tombazis জানান, মূল বাধা ছিল 2022 সালে স্বাক্ষরিত আইনি চুক্তিটি, যা Audi-এর মতো নতুন নির্মাতাদের জন্যও সমানভাবে বাধ্যতামূলক: “নির্মাতারা যখন প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তখন তারা সব পক্ষের জন্য বাধ্যতামূলক একটি পরিচালনাসংক্রান্ত চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন। এটি FIA-এর একতরফাভাবে বিধিমালা পরিবর্তনের ক্ষমতা সীমিত করে।”

সে সময় কিছু নির্মাতা ইতিমধ্যে বিপুল সম্পদ বিনিয়োগ করে ফেলেছিল বলে জোর করে বিধিমালা পরিবর্তন করা অন্যায্য হতো: “তখন নতুন বিধিমালার কাজ অনেক দূর এগিয়ে গিয়েছিল। কেউ কেউ ইতিমধ্যে অনেক বেশি সম্পদ বিনিয়োগ করে ফেলেছিল, ফলে মৌসুমের শুরুতে আমরা অসুবিধাজনক অবস্থায় পড়েছিলাম। বিধিমালায় আক্ষেপের জায়গা থাকলেও অধিকাংশ রেসই ছিল দারুণ রোমাঞ্চকর এবং তাতে অনেক হাড্ডাহাড্ডি লড়াই হয়েছে।”

Mercedes অধিকাংশ জয় পেলেও তিনি জোর দিয়ে বলেন, “রেসে তবু অনেক পালাবদল ছিল।”